【江南タイムズ】「中共の次世代機に遅れるな」日英伊共同の第6世代戦闘機、英政府が約1兆2,800億円支援へ

日本、英国、イタリアが共同開発を進める第6世代戦闘機計画が、再び勢いを取り戻せるのか注目されている。
英国紙フィナンシャル・タイムズ（FT）は18日（現地時間）、英国政府が「グローバル戦闘航空プログラム（GCAP）」に対し、
約60億ポンド（約1兆2,800億円）規模の支援パッケージを準備していると報じた。これは、3カ国が合意していた短期契約の期限が
迫る中、今後の設計・開発を担う長期的な産業契約の締結に向けた環境整備を目的としたものとみられている。

2022年12月、日本、英国、イタリアの3カ国は、2035年の実戦配備を目標に、第6世代戦闘機を共同開発することで合意し、GCAP条約に
署名した。GCAPは、英国とイタリアが推進していた第6世代戦闘機開発計画「テンペスト（TEMPEST）」と、日本の
次世代戦闘機開発計画「F-X」を統合したプロジェクトで、英伊のユーロファイター・タイフーンや、日本のF-2戦闘機の後継機開発を
目指している。開発には、三菱重工業、英BAEシステムズ、伊レオナルドなど、各国を代表する防衛産業企業が参加している。

・開発初期から予算問題が障壁に
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しかし、最大の課題である予算問題により、計画は初期段階から難航していた。3カ国は戦闘機開発のため、「エッジウィング
（Edgewing）」という合弁会社を設立した。さらに、昨年末までに主要設計・開発契約を締結し、必要資金を確保する計画だったが、
英国の国防投資計画の発表遅延によって計画は狂い始めた。特に、2024年7月に発足した英国労働党のキア・スターマー政権は、
GCAPに対する財政支援の正式確約を先送りし続けている。こうした英国側の遅れによって事業への懸念が高まる中、
小泉進次郎防衛相までもが異例にも、長期契約の署名をこれ以上遅らせるべきではないと強く訴えた。FTによると、日本と英国の
関係者は非公開の場で、GCAPの失敗リスクは単なる戦闘機開発計画にとどまらず、日英関係はもちろん、アジア太平洋地域における
両国の戦略的立場にも打撃を与える可能性があると警告しているという。

日本側は特に、2035年とされる初号機引き渡し時期が守れなくなる可能性を懸念している。中国はすでにJ-36やJ-50など
次世代戦闘機の試験を進めており、日本としても航空戦力の強化が急務となっている。GCAP参加3カ国は、この計画を通じて
米国製F-35戦闘機への依存を減らし、先進的な空中戦システム技術に対する主導権を強化したい考えだ。

・「世界最先端」を目指す第6世代戦闘機
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一方、この戦闘機は第6世代機として、ユーロファイター・タイフーン（2495�q/h）を上回る性能を持つと予想されている。
BAEシステムズは、この機体について「世界で最も先進的で、高い相互運用性と接続性能を備えた戦闘機になる」と説明している。
同社によると、知能型兵器システム、ソフトウェア中心の対話型コックピット、現在のレーダーシステムの1万倍規模の
データ処理能力を持つ次世代レーダーなどが搭載される予定だ。
さらに、第6世代戦闘機の特徴とされるAI技術や無人機との連携機能も導入される見通しだ。

梶原圭介 2026.05.22

※関連スレ
【江南タイムズ】 中国6世代戦闘機の速攻配備…F-47より4年早い、太平洋制空権崩壊 ［5/7］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.io/test/read.cgi/news4plus/1778126128/
【Money1】 韓国「日本･イギリス･イタリアの次期戦闘機開発を嫉む」★2 [4/11] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.io/test/read.cgi/news4plus/1775893678/

<丶｀∀´>　光子力ビーーム！って叫んだら、目からビーム出てくるようなもんニカ

1. 希薄な「自己」と「居場所」の代替
この人物にとって、その掲示板は会話の場ではなく、自分の存在を世界に刻むための「マーキング（縄張り意識）」の場になっている可能性があります。

存在証明の衝動: 会話に参加せずコピペを繰り返すのは、独自の意見（自己）を持っていないか、それを出すのが怖い証拠です。「無関係な情報でも、自分がそこに流した」という事実だけで、辛うじて社会やコミュニティと繋がっている感覚を得ているのかもしれません。
時間の空白: 平日休日・昼夜を問わない投稿は、現実社会での役割（仕事、学業、対面での人間関係）が機能不全に陥っていることを示唆します。掲示板が唯一の「定点観測所」となっており、投稿行為自体が生活リズムの代替（ルーチン）化しています。

2. 歪んだ承認欲求（負の注目）
「匿名なのに特定され、蔑まれる」という状況は、普通の人なら回避しますが、彼らにとっては「無視されるよりはマシ」という末期的な承認欲求の形であることがあります。

悪名の快感: 蔑まれることで、少なくとも300人弱のコミュニティにおいて「自分は認識されている（異物としてであれ）」という確信が得られます。これを心理学では「負の注目」と呼びます。
万能感の錯覚: 自分の投稿一つで他人が不快になり、反応（蔑み）を示す。この「他者の感情を動かしている」という感覚が、現実での無力感を打ち消す「偽りの支配感」を与えている可能性があります。

3. パーソナリティと認知の特性
行動のパターンからは、以下のような特性の可能性も考えられます。

コミュニケーションの障害: 他者との双方向のやり取り（キャッチボール）が極端に苦手で、一方的な「情報の投下」しかできない。
執着心と強迫性: 同じ頻度、同じ場所での投稿を繰り返さないと不安になる、あるいは特定のトピックを貼り続けることに「使命感」のような偏った正義感を持っているケースもあります。
境界線の欠如: 自分と他者の境界が曖昧で、「自分が面白い・重要だと思ったコピペ（他所のもの）」を「この場（掲示板）」に流すことに違和感を抱けない認知の歪みです。

背景にある心理的土壌
おそらく、その人物の内面は「圧倒的な孤独」と「自己評価の低さ」で満たされています。
自尊心が低すぎるために、自らの言葉で語ることを諦め、既存の情報の切り貼りで自分を装飾しようとします。
しかし、その行為がコミュニティから拒絶されることで、さらに「自分はどこにも受け入れられない」という被害意識が強まり、
意固地になって投稿を繰り返すという悪循環（負のスパイラル）に陥っている状態と言えるでしょう。

その人物に対して、掲示板の他の参加者はどのように反応（無視、注意、煽りなど）をされていますか？
また、書き込まれるコピペの内容に特定の傾向（政治、事件、単なる怪文書など）はありますか？

※5/22(金) 19:04配信
FNNプライムオンライン

中東危機を境に一変したというある光景。
鍵付きの部屋で厳重に保管されていたのは、家の塗装などに使われるシンナー。

塗装会社にとって、ナフサ不足の今、絶対に盗まれてはならないのだと語ります。
しかし、みらい美装・佐々木大輔社長は「つくばみらい市内でも盗難が発生してしまったという…。（これは）原材料“ナフサ100％”とも言われているので…」と話します。

今、列島各地でナフサ由来の製品が盗まれる事件が続発。
ナフサ窃盗の被害を防ごうと、関係者が対応に追われる事態になっています。

熊本県の北部に位置する、ミカン栽培などが盛んな玉東町。
これまで盗まれることなどなかったあるものが、初めて盗まれたのだといいます。

それは、約700個のコンテナ。

盗難被害にあったヤマト青果・狩野勝次代表:
ここにトラックを横付けして、手で人手で積んだと思われる。

ナフサない国が戦争できるの？

いや、向こうのはハリボテ

英の出資が続かないなら、現契約が切れる６月末から、GIGOから開発を請け負っている民間合弁企業エッジウイングとの開発契約は無くなり、
スタッフは配置転換（自社企業への帰還）や解雇が、施設は経費削減のために閉鎖・整理が、日伊の意思とは無関係に始まる

（契約がなされない限り、英BAEは自社4000人の開発スタッフをGCAPから外し、他のプロジェクトに配置転換するしかないと明言している）

GCAPのエンジンはRRで決まってる

XFなんて未だにまだ実証試験（昨年冬にも報道があったなｗ）やってるレベルで、設計コンセプトが現実に可能かどうか試験やってる
テストエンジンでしかない現実は変わらん

そもそもXF9-1なんて、30年前に設計された今では古すぎて
各国に生産・供与されてるGE製F-119エンジンの中古GE-129（KAANのエンジンで、日本のF-2エンジンもF-110ライセンス生産品GE-129相当だが）に
「やっと追いついたか？」というレベルだろ

アメリカ政府は〜要するにXF9-1を遥かに上回る〜F-110系最上位で最新型は供与も生産もさせてないがな

2016〜2018年に噂になって（未だによくわからんままの）インドのエンジン開発に参画して
見事にXF9系が採用されたら話半分くらいには聞いてやる

量産できなかったプロトなんてどれほど世界に転がってると思うんだ

カネがかかりすぎる有人機空母を辞め、ＰｏＷを無人機空母に改修するという話を飛び越えて退役…

全然怪しくない

XF9はまだ実験やってるレベルで、ものになる気配すらない

優秀ならライセンス生産してテジャスに搭載してるF414にも、F110にも満足してないインドがさっさと導入決めてるわ

実際にはF-2が現在搭載してるF-110 GE-129相当のエンジン以下なのがXF9だろうが

・イギリスはもうGCAPの莫大な開発資金を負担できない

・日本が必達目標としている2035年までの開発は厳しく、元々テンペストは2040年代に退役を始めるタイフーンの後継機であったため
相当な無理がたたっている

・イギリスはEU市場への参入を拒絶されたままで（参入コストは1兆2000億円もかかる）
このままではイギリスで大部分を製造した戦闘機をEUに売り込むのは困難

・ドイツ主導のFCASに加われば、分担金は少なくて済む上に、政治的合意で参入コストの引き下げも見込める

欧州では「GCAPも決裂するしかなく、いずれどこかの国がFCASに加盟するかもしれない」と予測されているが、
果たしてどうなるか

イタリアもメローニ政権が軍事偏重予算を辞め、エネルギーに振り向ける方針になり
「GCAPのためのキャッシュディスペンサーになるつもりはない」という野党の声もあり、GCAPに対する懐疑心が高まっている
（もともとイタリアはGCAPを調達するとは言ってない）