【東亜日報】対米関税率「15%→25%」なら現代・起亜に年4兆ウォンの負担 医薬品にも影響

●自動車「３〜４兆ウォンの追加負担も」

２７日に発信された「トランプのＳＮＳ」で、最も衝撃を受けたのは現代（ヒョンデ）自動車グループだ。現代自動車グループは昨年４月、２５％の相互関税が課され、１２月に１５％へ引き下げられるまでの約７カ月間、米国市場で苦戦した経験がある。現代自動車と起亜（キア）は昨年第３四半期（７〜９月）の業績発表の際、２５％の関税の影響を直接受けた第３四半期だけで、両社合計で約３兆ウォンの追加コストが発生したと明らかにした。

投資業界では、対米自動車関税率が再び２５％に引き上げられた場合、現代自動車の追加負担は３兆〜４兆ウォンに達すると見ている。ダオール投資証券は、関税引き上げ時の両社の追加負担が４兆４０００億ウォンに及ぶとの試算を示した。ナイス信用評価も昨年公表した報告書「自動車産業の展望」で、１５％から２５％に引き上げられれば、３兆１０００億ウォンの追加負担が生じると予測している。米国市場で価格上昇を極力抑え売上高の減少を防いだ場合でも、営業利益は２０％以上減少するとの見方が支配的だ。

現代自動車グループは現時点で具体的な対応には踏み出していない。鄭義宣（チョン・ウィソン）会長と張在勳（チャン・ジェフン）副会長は、カナダの次世代潜水艦の受注事業を支援するため、カナダに出国している。現代自動車の関係者は「状況の推移を見守っている」と話した。

●医薬品にも波及「対策を」

トランプ氏が関税引き上げの対象として自動車とともに医薬品を挙げたことで、バイオ業界にも警戒感が広がっている。三星（サムスン）バイオロジクスやセルトリオンは、関税リスクを抑えるため米国現地工場を買収したが、生産規模は韓国内に比べて大幅に小さい。三星バイオロジクスの生産能力は、国内が７８万４０００リットルなのに対し、米国工場は６万リットルにとどまる。業界では「米国投資は投資として行い、関税は関税として払わされる状況だ」と不満の声も出ている。

現在、欧州と日本は医薬品関税を最大１５％で合意しており、韓国にだけ２５％が適用されれば価格競争で大きな不利を被ることになる。

家電業界も、対米関税率がさらに１０％引き上げられれば、生産拠点を海外へ移すなど、サプライチェーンの再編が避けられないとみられる。蓄電池業界は北米に生産拠点を確保しており、直接的な影響は限定的だが、自動車輸出が減少すれば連続的な打撃を受ける可能性がある。

財界は、実際に関税率が引き上げられれば、韓国経済全体への影響も小さくないと懸念している。資本市場研究院は、米国が韓国産輸入品に２５％の関税を課した場合、韓国の実質ＧＤＰは約１％低下すると予測した。米シティ銀行も「米国が韓国製自動車や半導体、部品などに２５％の関税を課せば、韓国の実質ＧＤＰは０．２％減少する」との見通しを示している。

国内企業は迅速な対応の必要性を訴えている。財界の関係者は「米国が実際に関税を引き上げるかどうか確認できない中、さまざまな市場の噂が混じり、混乱が拡大している」とし、「政府が早急に事実関係を把握し、不確実性を最大限抑えることが重要だ」と話した。

李沅柱 takeoff@donga.com

https://www.donga.com/jp/article/all/20260128/6079372/1

追加協議とかアホかと
そんな段階は過ぎ去っている
・国会で議決するか？
・25%の関税を払うか？
その２択でしかない