「外国人にはレンタカーを貸すな」は正しい? 日本で相次ぐ運転トラブル! 交通事故「7906件」を超えて広がる共生の道とは

　訪日客の増加にともない、日本でレンタカーを利用する外国人が増えている。一方で、彼らが引き起こす交通事故の件数も伸びているのが実態だ。

　2025年の外国籍ドライバーによる交通事故は7906件となり、過去10年で最多を記録した。日本の運転免許を持つ外国人も133万8977人に達し、2016年からの10年間で60.7%増えている（2026年版「交通安全白書」）。

　こうした数字を前に、ネット上では

「日本の道路を運転するのなら、同じ基準の試験を経て免許を取得するのが平等」

「外免切替制度は廃止したほうがいい」

といった厳しい声が相次ぐ。ただ、事故の増加を外国人という属性だけで片付けてよいかは別の話である。

　外免切替制度とは、外国の運転免許を持つ人が、一定の条件を満たして日本の運転免許へ切り替える制度だ。知識や技能の確認を含め、制度のあり方をめぐる議論も出ている。

　事故が目立つ場所や行動を見ると、日本旅行に慣れていてもレンタカーの運転は初めてで、観光地へ向かう過程で狭い生活道路へ入り込み、右ハンドルや左側通行という独自環境に戸惑う姿が浮かび上がる。どのような条件が重なれば地域との摩擦が起きるのかを見ていく必要がある。

　前提として、2025年の全国の交通事故死者数は2547人で、統計が始まった1948（昭和23）年以降で最も少ない。2023年から努力義務化された自転車乗車時のヘルメット着用率向上などが寄与し、政府が掲げた2025年までに死者数2000人以下には届かなかったものの、全体の死者数は減少傾向にある。

　社会全体で死者が減る一方、この10年間で外国籍ドライバーによる事故件数は18.2%増加した。しかし、前述の通り運転する外国人自体も急増しているため、

「外国人が運転するようになったから事故が増えた」

と単純に結論づけることはできない。

■富士山周辺で急増する局所的な事故

　より特徴的なのが、観光地周辺で局所的に起きている事故の急増だ。

　山梨県警の統計では、同県内で外国人観光客が運転するレンタカーの事故は、4年前の56件から2025年には1041件へとおよそ20倍に増加した。

　なかでも問題が深刻化しているのが、新倉山浅間公園の周辺だ。富士山と桜、五重塔を一度に眺められる絶景スポットとして有名な半面、周辺には車の対面通行が極めて困難な幅2〜3mほどの生活道路が多い。

　狭い角を曲がりきれず、住宅のブロック塀にレンタカーが接触する被害が相次いでいる。周辺住民への聞き取りでは、昨年だけで自宅の塀へ4回接触され約7万円を自己負担した世帯や、すでに10回以上の被害を経験した世帯も確認されている。防犯カメラには、前進とバックを執拗に繰り返す車両や、車体を塀に乗り上げて走り去る様子が捉えられていた（『テレビ朝日』2026年8月13日付け）。

　上記のような事態に対し、ネット上ではよく

「右側通行か左側通行かの違いは少し運転すれば慣れる。問題は標識と情報量の多さだ」
「日本の道路は狭く複雑で、指示が多すぎる」

といった指摘が見られる。事故は外国人が運転する全域で均等に起きているわけではない。観光客の目的地へ向かうルートが住民の日常生活の道と重なることで、交通事故にとどまらない地域負担という深刻な問題が生じているのだ。

■行動範囲を広げる旅行者の選択理由

　外国人レンタカー利用者の行動には、一定の傾向が見られる。

　近畿地方整備局が関西国際空港で行った2018年の調査では、利用者の半数以上を日本と同じ左側通行の環境で暮らす香港・マカオからの渡航者が占めていた。また、訪日回数は5〜10回未満が22.1%、10〜30回未満が17.3%を占め、旅行経験が豊富なリピーターが中心だ。

　ところが、日本でレンタカーを利用するのが今回が初めてと答えた人は29.3%に達する。鉄道やバスを使って何度も訪日してきた旅行者が、より広い範囲へ足を延ばすために初めての運転に挑戦している。

　同調査での選択理由は、時刻を気にせず移動できるから（60.4%）が最も多く、荷物が多いから（40.3%）、たくさんの場所に行けるから（31.7%）、小さな子どもがいるから（24.5%）と続く。鉄道やバスで行けない場所に行けるからという回答も13.7%あった。

以下全文はソース先で

■貸し手と借り手を阻む情報共有の壁
■貸し出しの一律制限がもたらすジレンマ
■誰に貸すかから問われる安全の条件

8/25(火) 13:29　　Merkmal
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb9b6720be7bcf4cf68b1e3af7f6d05f8e078933