ここ数ヶ月の韓国は弾薬製造工場が吹っ飛ぶは
F15K衝突事故原因はスマホの自撮りに夢中でぶつけたことがバレたはといろいろ忙しかったからなあ
<丶´A`> 判断できないニダ
<丶´A`> わからないニダ
<丶´A`> 責任とりたくないニダ
<ヽ`∀´> イルボンのせいにならないニカ?
轟沈したよな
怖いよ韓国製
この機に乗じてそのまま退役させると思うわ(笑)
コレには天国の安倍さんもニッコリ
半島人の知能と倫理観の問題
輪切りにしたり、一部乗船できるようにして、展示しはじめるかもなw
専門的な「精神分析」というよりは、現代的な行動心理やパーソナリティの特性から、その人物の内的世界を紐解いてみます。
1. 希薄な「自己」と「居場所」の代替
この人物にとって、その掲示板は会話の場ではなく、自分の存在を世界に刻むための「マーキング(縄張り意識)」の場になっている可能性があります。
存在証明の衝動: 会話に参加せずコピペを繰り返すのは、独自の意見(自己)を持っていないか、それを出すのが怖い証拠です。「無関係な情報でも、自分がそこに流した」という事実だけで、辛うじて社会やコミュニティと繋がっている感覚を得ているのかもしれません。
時間の空白: 平日休日・昼夜を問わない投稿は、現実社会での役割(仕事、学業、対面での人間関係)が機能不全に陥っていることを示唆します。掲示板が唯一の「定点観測所」となっており、投稿行為自体が生活リズムの代替(ルーチン)化しています。
2. 歪んだ承認欲求(負の注目)
「匿名なのに特定され、蔑まれる」という状況は、普通の人なら回避しますが、彼らにとっては「無視されるよりはマシ」という末期的な承認欲求の形であることがあります。
悪名の快感: 蔑まれることで、少なくとも300人弱のコミュニティにおいて「自分は認識されている(異物としてであれ)」という確信が得られます。これを心理学では「負の注目」と呼びます。
万能感の錯覚: 自分の投稿一つで他人が不快になり、反応(蔑み)を示す。この「他者の感情を動かしている」という感覚が、現実での無力感を打ち消す「偽りの支配感」を与えている可能性があります。
3. パーソナリティと認知の特性
行動のパターンからは、以下のような特性の可能性も考えられます。
コミュニケーションの障害: 他者との双方向のやり取り(キャッチボール)が極端に苦手で、一方的な「情報の投下」しかできない。
執着心と強迫性: 同じ頻度、同じ場所での投稿を繰り返さないと不安になる、あるいは特定のトピックを貼り続けることに「使命感」のような偏った正義感を持っているケースもあります。
境界線の欠如: 自分と他者の境界が曖昧で、「自分が面白い・重要だと思ったコピペ(他所のもの)」を「この場(掲示板)」に流すことに違和感を抱けない認知の歪みです。
背景にある心理的土壌
おそらく、その人物の内面は「圧倒的な孤独」と「自己評価の低さ」で満たされています。
自尊心が低すぎるために、自らの言葉で語ることを諦め、既存の情報の切り貼りで自分を装飾しようとします。
しかし、その行為がコミュニティから拒絶されることで、さらに「自分はどこにも受け入れられない」という被害意識が強まり、
意固地になって投稿を繰り返すという悪循環(負のスパイラル)に陥っている状態と言えるでしょう。
その人物に対して、掲示板の他の参加者はどのように反応(無視、注意、煽りなど)をされていますか?
また、書き込まれるコピペの内容に特定の傾向(政治、事件、単なる怪文書など)はありますか?
供給元のドイツがビジネスとしては勧めてくるけど自分達で殆ど使わなくなってしまった厄介物だし
始めは色々と言われたけど本邦が示したリチウムイオン電池と言う選択肢がAIPに勝る流れなので
「わざわざ直す必要あるのか?」って話になっているのだろうな
火災が起きたのは、韓国海軍の1800トン級潜水艦「洪範図(ホンボムド)」。4月9日、HD現代重工業の蔚山造船所で大規模整備を受けていた際、艦内から出火し、協力会社の作業員1人が死亡した。
洪範図はドイツの214型を基礎に韓国で建造された孫元一級(張保皐�U)の7番艦。2016年に進水し、2018年に海軍へ引き渡された比較的新しい艦だ。燃料電池式の非大気依存推進システム(AIP)を備え、浮上せずに長期間の水中作戦を遂行できる。魚雷や機雷、巡航ミサイルを運用し、対艦・対潜戦や地上目標への精密攻撃を担う。
同メディアによると、火災で艦内の配線や電気・電子機器が焼損したとの情報が軍や業界内で出ている。しかし海軍は、被害額どころか、艦を修復できるのか退役させるのかについても判断できていない。
海軍は対応が遅れた理由として、警察による火災原因の鑑識や現場保存、雇用労働部による作業再開承認が必要だったことを挙げている。作業再開は5月中旬に認められたが、その後も約2カ月にわたって正式な評価には着手しなかった。
軍関係者は同メディアに対し、海軍にとって艦艇1隻は「事実上、一つの部隊に等しい」と指摘。「実際の作戦戦力が1隻消える可能性がある事案で、最終判断が遅れ続ければ責任回避との論議が強まる」と語った。
ここでは「消える可能性」とされているが、私が韓国の軍関係者に取材したところ、少なくとも彼の周辺では「退役させるのが常識」と語られているという。ならば、対応を急がねばなるまい。潜水艦は作戦、訓練・待機、整備を交代で繰り返す。1隻の長期離脱は、保有隻数の単純な減少にとどまらず、部隊全体の運用サイクルに影響する恐れがある。
事故後の公式説明が限定的だった背景について、イートゥデイは、韓国企業が受注を目指すカナダ哨戒潜水艦事業(CPSP)への悪影響を懸念したとの見方も出ていると伝えた。
関連:カナダはなぜ韓国製潜水艦に背を向けたか 繰り返される「戦略的敗北」
カナダは老朽化した潜水艦の後継として最大12隻の導入を計画しており、韓国は大型の島山安昌浩級を売り込んできた。洪範図はカナダ向け提案艦とは異なるものの、国内の造船所で整備中に重大火災が起きた事実は、韓国造船業界の品質管理や整備能力への評価にも影を落としかねない。
今後は損害評価の結果を踏まえ、損害賠償をめぐる問題も本格化する見通しだ。カナダ案件との関連性の真偽は定かではないが、同国政府はすでにドイツ企業を優先交渉対象に選定した。今後は迅速に作業が進むかもしれない。
金賢(ジャーナリスト)
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/5b2a22e2201e4ff4d6a5444aa9df17b8fbb79972
*関連スレ
【韓国】 カナダ潜水艦受注に失敗、「安保協力なき韓国防衛産業の限界」と主要紙 [7/12] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.io/test/read.cgi/news4plus/1783807322/