【まさかベンツまで?】『中国の手が加わった車』をすべて排除するという米国

米中間の対立が韓国国内の自動車や鉄鋼産業に直・間接的な影響を及ぼす中、これを好機として生かそうとする国内企業の動きも
加速している。

9日の自動車業界によると、ルノー釜山（プサン）工場は中国吉利自動車から委託を受けて生産している北米輸出向けの
「ポールスター4クーペ」の生産を縮小し、グローバル輸出向けの「ポールスター4SUV」の生産を開始することにした。
米国政府が最近、吉利傘下ブランドのポールスターを2027年から販売禁止としたことで、ポールスターの北米輸出拠点だった釜山工場の
再編が不可避となったからだ。釜山工場がグローバル生産拠点に生まれ変わることで、ルノーコリアの委託生産量はさらに増える見込みだ。

米商務省は「コネクテッド車両規定」に基づき、中国・ロシアが所有・統制する自動車の米国販売を制限することができる。
ボルボの子会社だったポールスターは「スウェーデン血統」を前に出して米国現地と韓国で車両を生産してきたが、
中国吉利自動車が大株主という点が足かせとなった。

最近は規制の障壁がさらに高まっている。米議会で論議中の「自動車現代化法」は敵対国政府が少しでも出資している場合、
米国での販売を禁止する内容を盛り込んでいる。このままでは中国国営企業BAIC（北京自動車）が約10％を保有するメルセデスベンツも
販売禁止対象となる可能性がある。ここに「コネクテッド車両安全法」という別の法が米議会の上下院で同時発議されたが、この法でも
敵対国が15％以上を保有する自動車を規制することにした。ベンツだけでなくボルボやロータス（英国）など中国が投資したブランドも
ターゲットになる。

国内自動車業界では国産車が米国市場でシェアを拡大する機会になるという反応が出ている。内需販売が停滞した現代車の場合、
今年上半期の販売が過去最高となった米国市場の重要性がさらに高まっている。業界関係者は「中国車の攻勢が激しいだけ
国内ブランドには中国と競争しなくてもよい唯一の市場の米国での実績がさらに重要になった」と話した。
ー後略ー

全文はソースから
https://japanese.joins.com/JArticle/351831

なんと経歴詐称を誤魔化すために内閣広報官が息を吐くようにウソをついたのがバレた
　
クズすぎんだろ高市早苗
　　
支持率激下がり当たり前だな高市早苗
文句あんなら逃げてないで自分で説明してみろよ　
　
↓以下立て子が１人でスレ伸ばしするスレです。「ニダ」「ニカ」「アル」と書いてる奴がそれ

日本もアメリカを見習え！wwww

アウディのほうか