13 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:ATo1lNqN 2026/08/18(火) 08:13:40.01
ハッキング万歳
14 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:a57sqwe0 2026/08/18(火) 08:13:49.15
今度はどの国の技術パクったんだ？
16 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:YyGsIRaB 2026/08/18(火) 08:14:56.87
（｀ハ´ ）人の命は尊重しないものとするアル
19 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:UnyMBbK4 2026/08/18(火) 08:18:19.87
内戦想定した物資の弾丸輸送の検証だから、人載せる想定はそもそも無いだろ。
21 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:bRxHGPUq 2026/08/18(火) 08:18:41.12
計算したら4.3Gだった
完全直進・瞬間的なら常人でも耐えられる加速度
完全直進・瞬間的なら常人でも耐えられる加速度
26 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:Kbaqs4lb 2026/08/18(火) 08:20:57.48
人が耐えられないスピード出してどうすんだよバカ
28 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:ZAV4AqKB 2026/08/18(火) 08:21:13.25
>>1
それより全国に鉄道敷いたはいいけど維持費どうすんだ？
莫大な維持費が掛かりそうだけど
それより全国に鉄道敷いたはいいけど維持費どうすんだ？
莫大な維持費が掛かりそうだけど
36 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:l9TaHiSg 2026/08/18(火) 08:27:15.44
中に誰も居ないアルョ
40 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:/1vNUOEf 2026/08/18(火) 08:29:24.75
優秀で忠実な静岡県民のおかげアル
41 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:rx2Xap9b 2026/08/18(火) 08:29:42.90
もう飛んだらいいんじゃないかな
45 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:97ZGwY8F 2026/08/18(火) 08:33:10.36
そのまま乗ると平たくなるから、横向きに乗るといいアル。
47 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:lQxhUiLj 2026/08/18(火) 08:35:06.68
あえて好意的に捉えるなら、立ち上がりに余裕があるというメリットはあるな
安全な加速度・運行速度の遵守は絶対条件ではあるが
安全な加速度・運行速度の遵守は絶対条件ではあるが
49 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:HjoLCtVl 2026/08/18(火) 08:35:42.81
>>1
何を運ぶの？
何を運ぶの？
51 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:h8uG6j2H 2026/08/18(火) 08:38:14.82
路線の維持が出来んよｗ
53 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:9WtIfw4Q 2026/08/18(火) 08:39:25.60
上海リニアって2つの駅を行ったり来たりするだけなんだよな
しかもどっちも上海市内のはずれにあるから中国人は誰も利用していない
もはや意地でやってるだけ
しかもどっちも上海市内のはずれにあるから中国人は誰も利用していない
もはや意地でやってるだけ
56 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:d+470qnZ 2026/08/18(火) 08:41:24.95
電磁浮上鉄道 ×
リニアカタパルト ○
リニアカタパルト ○
空母用のカタパルトを使って
鉄道車両をぶっ飛ばしただけだろｗ
59 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:cjwJ6QBD 2026/08/18(火) 08:45:56.73
もう日本は開発しなくても中国リニアを輸入させていただけばいいだろ
それで税金どれだけ節約できる？
それで税金どれだけ節約できる？
62 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:THufWLUE 2026/08/18(火) 08:51:09.36
爆発しそうw
82 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん ID:KLQG0Z5w 2026/08/18(火) 08:59:03.17
空母用ですね
磁気浮上式鉄道とは、線路に設置された特殊な磁気コイルが交互に発生させる電磁場を利用し、車体を浮上させて前進させる交通システムだ。車輪と線路の摩擦が存在しないため、従来の鉄道の限界を超えた高速走行が可能となる。
中国や日本、ヨーロッパの一部などでは主要な移動手段として運用されており、時速約320キロメートル以上のスピードで乗客を運んできた。商用化された世界最速の磁気浮上式列車としては、中国の「Fuxing（復興号）」などが知られており、最高時速約350キロメートルを誇る。
半年で3度の世界記録更新
米誌「ポピュラーサイエンス」によると、中国の「東湖実験室」において、「約1157キログラム（1.16トン）の実験用磁気浮上式車両が、ここ6ヵ月で3度目となる短距離加速の世界記録を更新した」という。
実験の進展は目覚ましい。2025年6月におこなわれた最初の公開走行では、7.1秒で時速約650キロメートルに達し、短距離加速の初記録を打ち立てた。続く7月には最高時速約697キロメートルへと向上させ、11月には時速約798キロメートルを達成。
そしてこのたび、0から時速約800キロメートルまでの加速を、わずか5.3秒で成し遂げた。
英紙「インディペンデント」は、この実験が単に速度を競うだけのものではないと報じている。同紙によると、「列車が極限の速度に達するだけでなく、ブレーキシステムで制御しながら停止ができることも中国の研究者たちは示した。時速800キロメートルからの加速後、列車は約200メートルの区間で段階的にスムーズに停止した」という。
8/16(日) 15:01 クーリエ・ジャポン
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2f4ef7bfe1b949a2ed49cb62d0cfac05193f3d3
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