【中共メディア】日本車メーカーが直面する中国車の「電動化ショック」

記事は初めに、約30年前にトヨタ自動車がハイブリッド車（HEV）の先駆けとなった初代プリウスを市場に送り出してからの20年間は、
日本の自動車メーカーが時代に即したセールス戦略や出色の燃費効率を背景に、世界の自動車市場のトップに立っていたことに触れつつ、
「新しいレースはもう始まっている。20年代の主戦場となったのは電気自動車（EV）だ。この戦場に関しては、トヨタ、ホンダ、マツダ、
三菱自動車、日産、スバル、スズキなど昔日の業界の王者たる日本の自動車メーカーは中国メーカーにリードを譲っている。
日系メーカーは昔話の『うさぎとかめ』の競争のように、後から追いつこうと考えているのかもしれないが、今やBYD、吉利汽車、
広州汽車集団（広汽）などの大手メーカーは日本市場への進出を図っている。特にBYDは、日本市場向けに特別設計した軽自動車の
EV『ラッコ』を投入している」と紹介した。

記事によると、EVとプラグインハイブリッド車（PHV）が世界の自動車販売台数の4分の1を占めており、国際エネルギー機関（IEA）の
予測では30年には40％を超える。また、世界最大の自動車市場とされる中国市場でも19〜24年にEVとPHVが総販売台数に占める割合は
5％から46％へと跳ね上がった。

自動車業界の調査会社「JATO Dynamics」のフェリペ・ムニョス氏は、ベトナムやタイなどの東南アジア諸国やインド、メキシコ、
ブラジルなどかつて日本車が優勢だった地域の市場でEVの需要が急増し、中国メーカーが優勢になりつつある状況について、
「中国メーカーの進出で最大の衝撃を受けるのは日本車メーカーだ」と指摘した。

記事は最後に、中国車メーカーに対する日本車メーカーの対応について、「トヨタ、日産、スズキなどは新モデルの開発を加速している。
ホンダは軽自動車のEV『N-VAN e：（エヌバン イー）』と『N-ONE e：（エヌワン イー）』を開発した。
また、スズキの鈴木俊宏社長は中国メーカーの日本市場参入に対し、『切磋琢磨（せっさたくま）していく』と語った」と述べた。
（翻訳・編集／原邦之）
https://www.recordchina.co.jp/b967652-s25-c20-d0197.html
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政府の募集強化効果なし

２０２４年度の自衛官の応募者数が６万１７４２人で、２３年度より１９４６人減ったことが本紙の取材で分かりました。採用者数も約２４０人減り、自衛官の定員（約２４万７千人）に対する充足率は８９％と、２５年ぶりに９割を下回りました。政府は「充足率は引き続き厳しい状況」だとしています。

敵が怖くて自衛隊入隊から逃げ回るネトウヨ

違います
自衛隊もさすがに日本のお荷物の境界知能ネトウヨはお断り

足手まといにしかならないのがわかってるから拒否してます
　
犬にＦ―３５操縦できない
犬に電子機器は使えない
犬に集団行動はできない

わかりやすい例えだろ